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Tour Eiffel Couleur


Dôme des Invalides Paris


Dôme des Invalides Couleur


Hotel de Ville Paris


L’Hotel de Ville Depuis le pont Saint Louis.

Le pont Saint-Louis est situé dans le IVe arrondissement et relie l’île de la Cité à l’île Saint Louis.

(M) Ce site est desservi par la station de Métro : Cité.

L’actuel pont en usage est le septième reliant les deux îles depuis 1630.


Notre Dame Sepia


Jungle Bastille


Jardin de l’Arsenal Bastille


Petit cache cache entre les arbres, les lampadaires et la Colonne de Juillet

La colonne de Juillet est une colonne de 46,3 m élevée sur la place de la Bastille à Paris, en commémoration des Trois Glorieuses.

Ces trois journées de la révolution de juillet 1830 amenèrent la chute de Charles X et de la monarchie Absolue, et l’instauration de la monarchie constitutionnelle, avec le règne de Louis-Philippe 1er , duc d’Orléans, devenu roi des Français (monarchie de Juillet).

Jardin de l’Arsenal Noir Blanc


Je marche tranquille dans le jardin de l’Arsenal en direction de la place de la Bastille

Le jardin de l’Arsenal, dans le 12me arrondissement de Paris, est accessible par un escalier ou par une passerelle enjambant le bassin de l’Arsenal.

Port de l’Arsenal Bastille Paris


J’arrive pont Morland face a L’Arsenal

Le port de l’Arsenal, situé à Paris, relie le canal saint martin à la Seine, entre le quai de la rapée et la place de la Bastille. C’était autrefois un port de marchandises et c’est depuis 1983 un port de plaisance.

Construit à l’emplacement de l’ancien fossé de la Bastille, il est bordé par des jardins et possède près de 180 postes d’amarrage.

Photo depuis Pont d’Austerlitz


Départ Pont d’Austerlitz

Métro Ce site est desservi par la station de Métro : Quai de la Rapée.

L’origine du pont d’Austerlitz vient de la nécessité de relier le faubourg Saint Antoine sur la rive droite au jardin des Plantes sur la rive gauche. Au début du XIXe siècle, un premier pont fut construit. En 1801, l’ingénieur Becquey de Beaupré propose un pont de cinq arches en fonte, de 32 m d’ouverture, s’appuyant sur quatre piles et deux culées en maçonnerie. En 1854, le pont est jugé dangereux. La largeur est alors portée à 18 m puis de 30 m en 1885.

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